اتصال یاسوج به آزادراه؛ آزمونی برای توسعه و پاسخگویی
به گزارش خبرنگار تابناک از استان کهگیلویه و بویراحمد، آغاز عملیات اجرایی قطعه اول اتصال مرکز کهگیلویه و بویراحمد به شبکه آزادراهی کشور، بیش از یک پروژه عمرانی ساده است؛ این کلنگزنی نمادی از سالها مطالبه عمومی، آزمونی برای توان مدیریتی و پاسخگویی پیمانکاران و دستگاههای اجرایی و همچنین فرصتی برای جبران خسارتهای انسانی گذشته محسوب میشود.
محور اتصال یاسوج به آزادراه شیراز–اصفهان، با وجود اهمیت حیاتی اقتصادی و اجتماعی، سالها به عنوان یک مطالبه و البته منبع نگرانی و نارضایتی مردم تبدیل شده بود.
حالا مسئولان استانی با عذرخواهی رسمی از خانواده جانباختگان و تأکید بر لزوم پاسخگویی پیمانکاران، وعده دادهاند که این بار پروژه با جدیت و سرعت بیشتری دنبال شود؛.
بنابراین گزارش، آیین آغاز عملیات اجرایی قطعه نخست اتصال یاسوج به آزادراه شیراز–اصفهان برگزار شد؛ آیینی که در کنار وعده توسعه و شتاب اقتصادی استان، صریحترین نقدها به عملکرد برخی پیمانکاران و عذرخواهی رسمی بابت قربانیان این مسیر را نیز در خود داشت.
عذرخواهی تلخ معاون استاندار؛ از جانباختگان تا قصور مدیریتی
«عیسی شهامت»، معاون امور عمرانی استانداری کهگیلویه و بویراحمد، در سخنانی کمسابقه گفت: از همین تریبون به جای آن عزیزانی که میتوانستند کاری انجام دهند و انجام ندادند، از خانوادههای داغدار عذرخواهی میکنم.
این عذرخواهی، نه تنها یک اظهار تأسف ساده بود، بلکه اعترافی تلویحی و انتقادی صریح به تأخیرها و قصورهای گذشته در اجرای پروژههای حیاتی استان بود.
وی با یادآوری زحمات نمایندگان، مدیران استانی و ملی، تأکید کرد که نجات جان مردم ثواب مشترک همه کسانی است که در به ثمر رسیدن پروژه سهم داشتهاند، اما هیچ مدیری حق ندارد امید مردم را ناامید کند.
نقد مستقیم عملکرد پیمانکاران؛ «امید مردم خط قرمز است»
معاون عمرانی استاندار، با اشاره به تجربههای متفاوت اجرای پروژهها در استان، بهطور مستقیم عملکرد برخی پیمانکاران وابسته به دستگاههای دولتی را زیر سؤال برد و تأکید کرد: این مجموعهها حق ندارند امید مردم را ناامید کنند، ولو با کمبود منابع مواجه باشند.
وی با یادآوری پروژههای نیمهتمام، تأکید کرد که شرایط تحریم و کمبود بودجه قابل قبول است، اما توقف یا رهاسازی پروژههای حیاتی توجیه ندارد.
با توجه به سخنان معاون عمرانی باید گفت که این موضع، پیامی روشن به پیمانکاران و مدیران بود؛ پروژهای که اکنون با سرمایهگذاری حداقل ۱۰ هزار میلیارد تومانی آغاز شده، نباید به چرخه فرسایشی وعده و تأخیر دچار شود.
اتصال آزادراهی، رشد اقتصادی و صرفهجویی زمان
«یدالله رحمانی»، استاندار کهگیلویه و بویراحمد، اتصال استان به شبکه آزادراهی کشور را «آرمانی و راهبردی» توصیف کرد و گفت: شبکه راه، اصلیترین زیرساخت رشد اقتصادی است.
وی با ارائه آمارهای عملکرد دولت در حوزه راه اعلام کرد:
افزایش طول بزرگراهها از ۲۳۵ به ۲۸۲ کیلومتر
اجرای ۹۰۰ کیلومتر روکش و ترمیم آسفالت
کاهش ۵۸.۵ درصدی تلفات جادهای در نوروز
عبور شاخص بهرهمندی روستاهای بالای ۲۰ خانوار از راه آسفالته از میانگین کشوری به ۹۰.۲ درصد
استاندار کهگیلویه و بویراحمد، همچنین بر مزایای مستقیم پروژه تأکید کرد:
کاهش ۱۷ کیلومتری مسیر و صرفهجویی سالانه ۶۰ تا ۸۰ میلیارد تومان در مصرف سوخت
رشد ۵ تا ۷ درصدی اقتصاد منطقه
ایجاد حداقل ۵۰۰۰ شغل مستقیم و غیرمستقیم
چالش زمانبندی و مطالبه شفافیت
رحمانی با وجود دفاع از عملکرد دولت، خواستار کوتاهتر شدن زمانبندی ۴۸ ماهه پروژه شد و تأکید کرد که باید با «مهندسی ارزشی» زمان اجرا کاهش یابد.
وی همچنین از مدل تأمین مالی ترکیبی (۴۰ درصد وزارت راه، ۳۰ درصد سرمایهگذار خصوصی و ۳۰ درصد تسهیلات بانکی) خبر داد.
این درخواست استاندار، نشاندهنده تجربه تاریخی طولانی شدن پروژهها و ضرورت نظارت مستمر رسانهها و مردم است. شهامت، معاون امور عمرانی استانداری کهگیلویه و بویراحمد، نیز رسانهها را مسئول «به تصویر کشیدن همت دولت و تلاشهای عملیاتی» دانست تا امید تازه ایجادشده به سرخوردگی تبدیل نشود.
تکمیل شبکه و رفع نقاط حادثهخیز؛ پل مهریان تا تونل دیل
استاندار در ادامه، تکمیل حلقههای مکمل پروژه را ضروری دانست؛ از اتصال پل مهریان به پل مختار، باند دوم جاده پاتاوه، پایدارسازی ترانشههای ریزشی، رفع گلوگاههای حادثهخیز مانند پل سریز و تسریع در اجرای تونل دیل.
واقعیت آن است که یک آزادراه بدون تکمیل شریانهای فرعی و اصلاح ورودیهای شهری، نمیتواند کارکرد کامل خود را ایفا کند، بهویژه در شهری مانند یاسوج که به گفته استاندار کهگیلویه و بویراحمد، رشد جمعیت و ترافیک ورودی آن از سمت شیراز به یک چالش جدی تبدیل شده است.
فرصت تاریخی یا تکرار چرخه ناکامیها؟
آغاز عملیات اجرایی اتصال یاسوج به آزادراه، بیتردید نقطه عطفی در توسعه استان است؛ استانی که سالها از ضعف زیرساختها رنج برده و هزینه آن را با جان شهروندان خود پرداخته است.
با این حال، دو نکته کلیدی پروژه را از یک خبر عمرانی ساده فراتر میبرد:
پذیرش مسئولیت و عذرخواهی علنی؛ اقدامی کمسابقه در فضای مدیریتی کشور.
مطالبه صریح پاسخگویی از پیمانکاران و مدیران؛ هشداری که اگر جدی گرفته نشود، امید تازه ایجادشده را به ناامیدی بدل خواهد کرد.
اکنون توپ در زمین مجریان و ناظران پروژه است؛ اگر زمانبندی واقعی، تأمین مالی پایدار و نظارت مستمر رعایت شود، این پروژه میتواند نماد تغییر رویکرد در مدیریت زیرساخت استان باشد، در غیر این صورت، خطر دارد که کلنگ دیگری به فهرست وعدههای نیمهتمام افزوده شود.
انتهای پیام/